基本上空調的每一個重要部件出問題，都會造成空調不制冷或制冷量不足。

我們怎么去準確地判斷是哪個環(huán)節(jié)出了問題呢，下面小編給大家列出空調不制冷的常見原因以及檢修方法，希望對大家有用。

1、制冷劑過少

造成制冷劑不足的原因大多是由于系統(tǒng)中的制冷劑微量泄漏。倘若空調系統(tǒng)中制冷劑不足，從膨脹閥噴入蒸發(fā)器的制冷劑必須也會減少，則制冷劑在蒸發(fā)器內蒸發(fā)時。吸收的熱量也將隨之下降，制冷量也就下降了。

檢查方法：制冷劑不足也可以從干燥罐上方的視液鏡中觀察到，在空調正常運轉時，若視液鏡中有連續(xù)不斷的緩慢的氣泡產生，則制冷劑不足。若出現(xiàn)明顯的氣泡翻轉的情況，則表示制冷劑嚴重不足。制冷劑若不足，應添加制冷劑，但要注意，若從低壓側添加，禁止制冷劑瓶倒，若從高壓側加入禁止發(fā)動機啟動。

2、制冷劑過多

對天制冷劑過多，一般都是在維修時過量加注制冷劑而造成的，因為在空調系統(tǒng)中制冷劑所占容積的比例是有一定要求的。如果所占比例太多，反而會影響其散熱量，即散熱量多制冷量就大;反之，散熱量少則制冷量就小。同理，若在維修時過多地加入冷卻機油，也會制冷系統(tǒng)的散熱量下降。

檢修方法：從干燥罐上方視液鏡中觀察到。如果汽車空調在運轉時從視液鏡中看不到一點氣泡，壓縮機停轉后也無氣泡，那肯定是制冷劑過多。如果加壓的冷卻機油量過多，空調系統(tǒng)正常運轉時，能從視液鏡中看到較為混濁的氣泡。當然，若確為制冷劑過多，可以在空調系統(tǒng)低壓側的維修口處慢慢地放出一些即可。

3、空調制冷系統(tǒng)中有水份滲入

在制冷系統(tǒng)中有一個部件是干燥罐(瓶)，它的一個主要任務就是吸收制冷劑中的水份，以防制冷劑中水份過多導致制冷量下降。但當干燥罐內干燥劑處于吸濕飽和狀態(tài)時，則水份就不能再被濾出，當制冷劑通過膨脹閥節(jié)流孔時，由于其壓力和溫度的因素下降，冷卻劑中的水便會在小孔中產生結凍現(xiàn)象，并導致制冷劑流通不順暢，阻力增大，或完全不能流動。

4、制冷劑與冷凍機油內含雜質過多、微堵

倘若在整個空調系統(tǒng)中，制冷劑和冷凍機油內臟物過多，必然使過濾器的濾網出現(xiàn)堵塞，導致制冷通過能力下降，阻力加大，流向膨脹閥的制冷劑也會相對減少，故導致制冷量不足。

因此，在維修空調時，選擇合格的制冷劑是很關健的，尤其不宜選擇那些“三無”產品。

5、冷凝器散熱能力下降

由于汽車工作環(huán)境不同，裝在汽車發(fā)動機前方的冷凝器表面會有油污泥土或雜物覆蓋其上，從而使其散熱能力下降。另外，冷卻風扇的故障，諸如驅動帶過松，風扇轉速下降或風扇高速等問題，都會導致冷凝器散熱能力下降。

解決方法：應用軟毛刷刷除冷凝器表面的臟物，電風扇故障也應及時排除。

檢修方法：停機一會，待冰熔化后，制冷系統(tǒng)又會出現(xiàn)正常的狀態(tài)。這是確認系統(tǒng)中有無水份的重要方法。為了更好地檢測系統(tǒng)中水份的多少，有些汽車上所使用的干燥劑，不含水時的顏色為藍色，一旦水份過多，干燥劑便成紅色，這在該車干燥罐上的側視液孔上是可以看到的。

凡是屬于制冷劑含水過多的故障，都應更換干燥劑或更換干燥罐，與此同時，重新對系統(tǒng)抽真空，重新注入新的適量的制冷劑。

6、系統(tǒng)中有空氣

空調系統(tǒng)中一旦有空氣進入，將會造成制冷管壓力過高，制冷劑循環(huán)不良同樣也引起制冷不足。此類故障主要是由于制冷系統(tǒng)密封性變差，或都在維修中抽真空不徹底而造成的。

7、壓縮機驅動帶過松

空調壓縮機驅動帶松馳，壓縮機工作時會打滑，引起傳動效率下降，使壓縮機轉速下降，壓縮制冷劑的輸送下降，從而直接使空調系統(tǒng)制冷能力下降。

檢修方法：在發(fā)動機停轉時，在驅動帶中間位置用手撥動皮帶，能轉90°為佳，若轉動角度過多，則說明驅動帶松馳，應拉緊，若用手翻轉不動，則說明驅動帶過緊，應稍微再松一點。當然，若緊固無效或驅動帶已有裂紋老化等損傷，應更換一條新的驅動帶。

8、其它方面

諸如電源、電壓過低使壓縮機電離合器吸力下降或電離合器壓板與皮帶盤間有油污等現(xiàn)象，均會導致出現(xiàn)類似驅動帶過松的“打滑”現(xiàn)象。倘若蒸發(fā)器表面結霜，吹風電機轉速下降等問題，也會造成制冷量不足。當然，倘若壓縮機磨損或閥門關閉不嚴，也會造成空調制冷量不足。

空調制冷系統(tǒng)出現(xiàn)的制冷不足、制冷效果變差等故障，一般是由于制冷密封性出現(xiàn)問題較為多見。因為現(xiàn)在轎車所用的制冷劑滲透性強。所以對系統(tǒng)的密封性要求也相應較高，在制冷工作管道或工作閥稍有泄漏就會造成的制冷不足的故障現(xiàn)象。

在維修制冷系統(tǒng)中除了借用專用工具進行檢漏外，還得要細心、認真的做好規(guī)范維修序，而且試機前后都要反復做好系統(tǒng)地復查工作，確保故障完全排除。

相關知識維修案例

案例車型：通用別克轎車。

故障癥狀：制冷效果不良，出風口溫度低。

診斷步驟：

1．故障現(xiàn)象  一輛通用別克轎車空調離合器及冷卻風扇工作均正常，但就是制冷效果不良，出風口溫度僅為15℃左右。

2．故障分析與排除  這種故障一般不在電路系統(tǒng)，而應在外部和制冷劑方面查找故障原因(若風扇運轉不正常則應在電路系統(tǒng)查找原因)。其可能原因有：

1)制冷劑不足。用壓力計測量，低壓低于196kPa，高壓低于980kPa時則應補充制冷劑；怠速時，低壓應該為245kPa，高壓應該為1471kPa左右實為正常(還要根據(jù)散熱情況而定)。

2)孔管堵塞。手觸干燥罐有冷感，但程度不足，在此情況下高壓偏高，應清洗膨脹節(jié)流管(位于冷凝器出口與蒸發(fā)器人口之間的高壓管里)。

3)蒸發(fā)器積塵太多。低壓管及干燥罐冷度手感適度，壓力也正常，惟出風量偏小。此時可將鼓風機及鼓風機調速器(在駕駛室的右下側發(fā)動機艙中央墻壁上)拆下，用壓縮空氣或蒸發(fā)器清洗劑將蒸發(fā)器清洗干凈。

4)散熱不良。冷凝器散熱片堵塞，水溫過高，用高壓空氣吹洗散熱器及冷凝器外部，注意不要直接用高壓水清洗，否則，高壓水非常容易將冷凝器的散熱片吹倒，造成空氣流通受阻而散熱不良。

用歧管壓力計測量高低壓壓力，低壓正常，高壓偏高，為1648kPa，手觸干燥罐有冷感，但明顯程度不足，說明孔管堵塞。清洗孔管后，故障減輕，溫度降到11℃左右。但仍未完全排除故障，正常情況下應該在8℃左右。這說明還有其他的故障未排除。開啟空調的各個按鈕發(fā)現(xiàn)空調的內外循環(huán)沒有變化，如果空調長期引入外界空氣進入，空調的負荷肯定要非常大，這與家用空調的道理一樣。經過檢查發(fā)現(xiàn)空氣內外循環(huán)的風門沒有動作。繼續(xù)檢查發(fā)現(xiàn)控制風門的真空源沒有，拆下真空電磁閥發(fā)現(xiàn)真空管損壞，更換后故障徹底排除。